“電網(wǎng)低碳節(jié)能分析與微網(wǎng)控制基礎(chǔ)理論研究”
發(fā)布時(shí)間：2017/09/09 點(diǎn)擊量：
“電網(wǎng)低碳節(jié)能分析與微網(wǎng)控制基礎(chǔ)理論研究”項(xiàng)目8月25日通過國網(wǎng)科技部的驗(yàn)收，驗(yàn)收專家認(rèn)為該項(xiàng)目完成了合同和任務(wù)書規(guī)定的研究內(nèi)容，同意通過驗(yàn)收。
該項(xiàng)目立足于當(dāng)前電網(wǎng)技術(shù)發(fā)展水平，結(jié)合發(fā)展需求和任務(wù)書要求，對不同領(lǐng)域多個(gè)基礎(chǔ)前瞻性關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究，包含自動需求響應(yīng)、電動汽車充換電、低碳電網(wǎng)的分析與評價(jià)、節(jié)能環(huán)保、第三代配電系統(tǒng)以及能源互聯(lián)網(wǎng)等10項(xiàng)子課題。
該項(xiàng)目構(gòu)建了居民用戶參與需求響應(yīng)的智能用電優(yōu)化模型；提出了電動公交快充站分層分區(qū)有序充電控制策略；建立了電網(wǎng)低碳化規(guī)劃模型和綜合評價(jià)方法；構(gòu)造了蒸發(fā)冷卻技術(shù)應(yīng)用與電網(wǎng)設(shè)備的綜合評價(jià)模型；建立了設(shè)備和電網(wǎng)的損耗傳導(dǎo)模型；確定了異步電機(jī)安全運(yùn)行時(shí)電能質(zhì)量偏差程度合理控制范圍；創(chuàng)立了基于多分辨率模型的配電網(wǎng)接納分布式電源能力的邊界模型和第三代配電網(wǎng)的雙層次能源聯(lián)絡(luò)線結(jié)構(gòu)模型；設(shè)計(jì)了多功能微網(wǎng)變流器諧波阻尼主動控制方法；提出了以全柔性配電裝備為核心的未來有源配電網(wǎng)組網(wǎng)模式、主動控制策略及主動管理方法；構(gòu)建了能源互聯(lián)網(wǎng)分層技術(shù)架構(gòu)，搭建了綜合性技術(shù)驗(yàn)證平臺。
該項(xiàng)目研究成果未來將在國網(wǎng)電動汽車公司、中國電科院能源互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)及安徽金寨示范項(xiàng)目中推廣應(yīng)用。
該項(xiàng)目立足于當(dāng)前電網(wǎng)技術(shù)發(fā)展水平，結(jié)合發(fā)展需求和任務(wù)書要求，對不同領(lǐng)域多個(gè)基礎(chǔ)前瞻性關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究，包含自動需求響應(yīng)、電動汽車充換電、低碳電網(wǎng)的分析與評價(jià)、節(jié)能環(huán)保、第三代配電系統(tǒng)以及能源互聯(lián)網(wǎng)等10項(xiàng)子課題。
該項(xiàng)目構(gòu)建了居民用戶參與需求響應(yīng)的智能用電優(yōu)化模型；提出了電動公交快充站分層分區(qū)有序充電控制策略；建立了電網(wǎng)低碳化規(guī)劃模型和綜合評價(jià)方法；構(gòu)造了蒸發(fā)冷卻技術(shù)應(yīng)用與電網(wǎng)設(shè)備的綜合評價(jià)模型；建立了設(shè)備和電網(wǎng)的損耗傳導(dǎo)模型；確定了異步電機(jī)安全運(yùn)行時(shí)電能質(zhì)量偏差程度合理控制范圍；創(chuàng)立了基于多分辨率模型的配電網(wǎng)接納分布式電源能力的邊界模型和第三代配電網(wǎng)的雙層次能源聯(lián)絡(luò)線結(jié)構(gòu)模型；設(shè)計(jì)了多功能微網(wǎng)變流器諧波阻尼主動控制方法；提出了以全柔性配電裝備為核心的未來有源配電網(wǎng)組網(wǎng)模式、主動控制策略及主動管理方法；構(gòu)建了能源互聯(lián)網(wǎng)分層技術(shù)架構(gòu)，搭建了綜合性技術(shù)驗(yàn)證平臺。
該項(xiàng)目研究成果未來將在國網(wǎng)電動汽車公司、中國電科院能源互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)及安徽金寨示范項(xiàng)目中推廣應(yīng)用。